학부연구생 vs 자작차 동아리 고민입니다.

Q. 학부연구생 vs 자작차 동아리 고민입니다.

llllilillil

안녕하세요. 저는 현재 2학년 2학기까지 마친 자동차공학과 학생입니다. 지금까지 학점은 4.5에 근접하게 잘 유지하고 있습니다. 그런데 그 외에 별다른 스펙이 없습니다. 그래서 이번 방학 때 학부연구생 또는 자작차 동아리 중 하나를 선택하려고 합니다. 1. 학부연구생 약 1년정도 생각하고 있습니다. 4-1에 현장실습을 지원할 계획입니다. 떨어지면 4-1까지 이어서 학부연구생을 하거나, 아니면 4-1부터 기사자격증을 준비할 생각도 있습니다. 2. 자작차 동아리 대회 참여로 인해 4학년 여름까지는 필수로 참여해야 합니다. 대회가 끝나면 바로 내년 하반기 채용시즌이 시작될 것 같습니다. 동아리 내 역할은 서스펜션 파트를 생각하고 있습니다. 제가 원하는 직무는 연구개발(설계/시험/평가)도 좋고, 생산기술 / 품질관리도 좋습니다. 석사 생각은 없고 학사 졸업하여 취업하고 싶습니다. 조언 많이 해주시면 감사하겠습니다..

2026.01.15

답변 10

모
모두행복하시길현대자동차
코부장 ∙ 채택률 70% ∙
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일치
안녕하세요. 학부연구생 가셔서 하실 수 있는 주제가 어떤것인지 따져보시길 바랍니다(어떤 분야 랩실인지?) 자작차 동아리는 흥미롭지만 성과가 불확실하지만, 전자는 학부연구생에 현장실습까지 가능하니깐 안전하게 스펙을 쌓을 수 있어서 좋아보입니다.
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2026.01.17
g
ggghhb현대자동차
코대리 ∙ 채택률 67% ∙
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학부 연구 과제나 자작차 동아리 퀄리티 등을 보고 비교하는게 제일 좋겠지만 석사 생각 없다면 자작차 동아리 활동을 추천드립니다. 자작차 출신들이 현대차 연구직에 많이 입사하기도 하고 동아리 내 경험이 자소서 및 면접볼때 꽤나 많은 도움이 됩니다. (실패, 성공, 협력, 설계 및 시험 경험, PM 경험 등) 저역시 자작차 활동 경험을 잘 어필하여 입사할 수 있었습니다.
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2026.01.17
프로답변러YTN
코부사장 ∙ 채택률 86%
멘티님 학사 졸업 후 바로 취업을 목표로 하신다면 고민하지 말고 자작차 동아리를 선택하십시오. 자동차 산업의 연구개발이나 생산기술 직무는 이론 중심의 학부연구생보다 실제 서스펜션을 설계하고 제작하며 문제를 해결해 본 동아리 경험을 실무 역량 측면에서 훨씬 높게 평가합니다. 4.5에 달하는 우수한 학점은 이미 성실함을 증명했으므로 이제는 자작차 활동을 통해 협업 능력과 현장 대응력을 포트폴리오로 구축하는 것이 대기업 합격의 가장 확실한 필승 전략입니다. 자격증이나 현장실습보다 동아리에서의 서스펜션 설계 데이터와 대회 완주 기록이 면접에서 강력한 무기가 될 것이니 지금 바로 동아리에 합류하여 실전 감각을 익히시길 강력히 추천합니다. 채택부탁드리며 파이팅입니다!
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2026.01.16
Top_TierHD현대건설기계
코사장 ∙ 채택률 95% ∙
직무
일치
학부연구생도 분명 스펙이 되기는 하지만 해당 기간동안 유의미한 결과물이나 성과를 내기 힘든 경우가 많으며 단순 보조와 같은 일을 하기 때문에 크게 이점이 되는 경험이라 할 수는 없습니다. 저는 최종적으로는 중견급 이상의 기업에서 인턴을 하는 것이 취업에 도움이 된다 생각합니다.
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2026.01.16
P
PRO액티브현대트랜시스
코부장 ∙ 채택률 99%
먼저 채택한번 꼭 부탁드립니다!! 학사 취업을 목표로 한다면 자작차 동아리를 우선 추천합니다. 연구개발·시험·생산·품질 어디로 가든 자작차는 설계–제작–시험–개선의 전 과정을 경험할 수 있어 활용도가 매우 높습니다. 특히 서스펜션 파트는 해석, 부품 선정, 내구·주행 시험까지 연결돼 직무 확장성이 큽니다. 학부연구생은 석사 진학이나 연구직엔 유리하지만, 학사 기준에선 성과가 불명확하면 전달력이 약할 수 있습니다. 자작차를 하며 3~4학년 때 기사 준비·현장실습을 병행하는 전략이 가장 안정적입니다. 현재 학점이 매우 우수하니, 이제는 숫자보다 손으로 만든 결과물이 필요한 시점입니다.
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2026.01.16
만
만나서 반갑습니다.함박웃음치과
코과장 ∙ 채택률 64%
안녕하세요 학사취업 목표라면 자작차 동아리로 실차설계 -제작 -시험 -데이터 -개선 결과물을 뽑아 포트폴리오화 하는게 임팩트가 가장 크고 학부연구생은 현장실습 실험데이터 .논문화 가능성이확실할때 서브로 선택하는 편이 유리합니다
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2026.01.16
하
하나린0417지멘스
코전무 ∙ 채택률 100%
안녕하세요 석사 생각없으시면 연구는 배제하시는게 좋구요 생산기술 혹은 품질관리로가시는게 좋습니다. 어학점수 취득하시고 인턴지원해보세요
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2026.01.16
대
대한민국취준생파이팅포스코
코부사장 ∙ 채택률 70%
안녕하세요 후배님, 취업 준비에 수고가 많으십니다. 질문 사항에 대해 답변 드리겠습니다. 2가지 활동 중에서 학부연구생 활동을 추천드리겠습니다. 물론 자작차 동아리 활동을 통해 대회에 출전하는 좋은 경험을 쌓을 수도 있으나, 향후 4학년 2학기부터 채용 프로세스에 본격적으로 돌입하기 전까지 쌓아야할 기본적인 스펙, 학부연구생 활동을 쌓기 어려운 측면이 존재합니다. 대회 참가를 위해 기본적으로 투입되는 시간, 에너지 등이 상당 부분 소요되기 때문입니다. 따라서 학부연구생을 진행하면서 희망 직무 분야 연구성과를 창출하면서 4학년 1학기에 현장 실습을 진행하여 다양한 직무 활동, 현업 경력사항을 철저하게 쌓아주시는 것을 추천드리겠습니다. 참고하십시오.
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2026.01.16
전문상담HL 디앤아이한라
코차장 ∙ 채택률 59%
안녕하세요, 성실히 답변드리겠습니다. 채택 바랍니다 ^^ 학사 취업 목표라면 '자작차 동아리'가 더 유리합니다. 이유 R&D 생산기술, 품질 모두 자작차 경험을 높게 평가 설계, 해석, 제작, 시험까지 완결된 프로젝트 경험 확보 대회성과 + 파트 역할 > 면접 활용도 높음 학부연구생은 언제 좋나? 석사 진학이나 이론, 논문화가 목표일 때 유리 학사 취업에선 실무 체감도는 자작차보다 약함 추천 전략 자작차 중심으로 가되 학점 유지 + 방학 인ㅇ턴/현장실습 병행 기사자격증은 4학년대 평행 학사취업 + 자동차 직무 > 자작차 동아리 선택이 정답에 가깝습니다.
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2026.01.16
댓글 1
l
lllilillil
작성자
2026.01.16
답변 감사합니다. 말씀해주신 내용 중에서 자작차 동아리와 인턴/현장실습/기사자격증은 병행할 수가 없습니다. 오직 학업+대회준비에만 몰두해야하는 상황입니다.
소
소우소LG전자
코사원 ∙ 채택률 100% ∙
직무
일치
둘 다 하면 좋겠습니다 학부연구생을 통해 이론적 지식을, 자작차 동아리를 통해 실무경험 및 스토리를 쌓으면 베스트겠죠
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2026.01.16
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